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Der Jahrgang 1959:

* Jack Brabham wird auf einem Cooper-Climax zum ersten Mal Formel1-Weltmeister.

* Edgar Barth auf Porsche RSK wird Berg-Europameister.

 

Falls Sie an einem oder mehreren Heften interessiert sein sollten, schicken Sie uns bitte eine eMail und erfragen Verfügbarkeit und Preise. Gerne stellen wir Ihnen auch ein Konvolut von Heften zu Ihrem Fahrzeug zusammen. Es sind zahlreiche Hefte und gebundene Jahrgänge lieferbar!

 

1/1959:

Inhalt u.a.:

Autotest: Goggomobil T 700 (T 600)

Italienisierter Wolseley

2-7-60 (Motortestgerät „Motomaster") 

Abarth - neue Marke für Italien

Enzo Ferrari: Die Zukunft des Rennsports

2/1959:

Inhalt u.a.:

Autotest: Chevrolet Impala

Erfahrungen mit dem Jaguar Mark VIII

Kraftfahrzeugtechnik: Der Panhard-Stab?

Er bleibt nicht stehen (Nachdieseln beim VW)

Unsere erfolgreichen Aktiven: Seidel, Mahle, Jüttner

3/1959:

Inhalt u.a.:

Autotest: BMW 600

Fiat 500 Weinsberg

Motorsport: Mike Hawthorn schildert seine Laufbahn

Kraftfahrzeugtechnik: Die De Dion-Achse?

Unsere erfolgreichen Aktiven: Walter, Strähle, Linge

4/1959:

Inhalt u.a.:

Autotest: Mercedes-Benz 220 SE

Kraftfahrzeugtechnik: Was ist ein Sperrdifferential?

Die technischen Daten der Importwagen

Unsere erfolgreichen Aktiven: Günther, Hahnl, Rolff

Rallye Monte Carlo

5/1959:

Inhalt u.a.:

Autotest: Alfa Romeo Giulietta Sprint

Vom Unsinn der Führerscheinprüfung

David und Goliath: Porsche-Sperr-Synchron-Getriebe

Betriebskosten Mobile und Kleinwagen bis 700 ccm

Unsere erfolgreichen Aktiven: Schultze, Hans Harzheim, Greger

6/1959:

Inhalt u.a.:

Autotest: NSU-Prinz

Kurz und gut: Citroen DS 19-Coupe von Ricou

Renault Dauphine mit VD-Kompressor

Fahrbericht: Fiat 1800 und 2100

Karl Kling schlägt Gendebien in der Sahara

7/1959:

Inhalt u.a.:

Autotest: Sunbeam Rapier

Erlkönig: BMW 1600

Die Automobil-Kollektion des Ostens

Unsere erfolgreichen Aktiven: Hopfen, Levy, Meier

Automobil-Salon Genf 1959

8/1959:

Inhalt u.a.:

Volkswagen go home! 

Fahrbericht: Hillman Minx

Über- und Untersteuern

Unsere erfolgreichen Aktiven: Schock, von Schröter, von Wencher

Die 12 Stunden von Sebring

9/1959:

Inhalt u.a.:

Autotest: Auto Union 1000 Sp

Automatik ohne Kraftverlust: Smiths-Getriebe

Motorsport: Cooper Monaco

Kraftfahrzeugtechnik: Die Luftkorrektur-Düse

Unsere erfolgreichen Aktiven: Glöckler, Golderer, von Zedlitz

10/1959:

Inhalt u.a.:

Autotest: Skoda Octavia Super

Mehr Temperament für den Fiat 600

Fahrbericht: Triumph Herold

Kraftfahrzeugtechnik: Die Duplex-Bremse

Montagu Motor Museum

11/1959:

Inhalt u.a.:

Autotest: Ford Thunderbird

Die heiße Dauphine

Falsche Luft bei Atogas

Heckantennen - importierte Modetorheit

Hoffnung und Enttäuschung von Porsche in Monte Carlo

12/1959:

Inhalt u.a.:

Autotest: BMW 3,2 Super

Europäische Wagen in USA: Das große Duell

Fahrbericht: Renault Floride

Zubehör: Transistoren-Radio

Targa Florio

13/1959:

Inhalt u.a.:

Autotest: BMW 700 Coupe

Volvo 1800: Sportliches Auto aus Göteborg

Fahrbericht: Lloyd 900

Großer Wohnwagen-Vergleich: von 2.600 bis 39.500 DM

Moss gewinnt die 1000 km auf dem Nürburgring

14/1959:

Inhalt u.a.:

Autotest: Triumph Herold

Fahrbericht: Austin-Healey 3000

Das werden wir in Frankfurt sehen: Vorderachse DKW-Junior

DKW-Zweitakter im Volpini-Junior

24 Stunden von Le Mans

15/1959:

Inhalt u.a.:

Autotest: Lancia Flaminia

Opel-Überraschung (1,7 Liter, 4 Türen)

Fahrbericht: Panhard PL 17

Neu auf der IAA: Schrägfederung beim BMW 700

Transporter mit kleinem Motor von Renault

16/1959:

Inhalt u.a.:

Autotest: Sunbeam Alpine

Zahnstangenlenkunq beim Lloyd 900

Fahrbericht: Austin A 99 Westminster

Wir fuhren ein altes Auto: Rolls-Royce Phantom 1

Aintree: Start-Ziel-Sieg von Brabham

17/1959:

Inhalt u.a.:

Autotest: MGA Twin Cam

Auf der IAA: Hinterachse Mercedes-Benz 220 S

... und aus Dingolfing: Isar-Kombi

Saab 95: Kombiwagen aus Schweden

Schatten über der Avus

18/1959:

Inhalt u.a.:

Autotest: Opel Olympia Rekord 1700 mit Olymat

Das neue Daimler-Benz Programm

Austin Seven, Morris Miniminor 

Kleinwagen: Der Junior tritt ins Geschäft

Unser Vorschlag: Grand Prix auf der Solitude

19/1959:

Inhalt u.a.:

Autotest: Mercedes-Benz 220S - 220SE (W111)

Ford: Änderungen am 12 M und 17 M

Fahrbericht: Porsche Typ 356 B

Renault Dauphine mit Zusatzfederung

Benzin-Einspritzung bei Citroen

20/1959:

Inhalt u.a.:

Autotest: Volkswagen (Karmann-Ghia)

BMW mit Scheibenbremsen

Fahrbericht: Rover 3 Liter

Die sportliche Frisur (Leistungssteigerung)

Tourist Trophy

21/1959:

Inhalt u.a.:

Autotest: DKW Junior

Wir fuhren: BMW 700 Coupe

Ein Haflinger von Steyr-Puch

Rolls-Royce: Das fünfte Phantom

Ferry Porsche: Herr über schnelle Wagen

22/1959:

Inhalt u.a.:

Autotest: Opel Kapitän

GM-Jahrgang 1960: Buick Invicta, Pontiac Bonneville etc.

Familientreffen: 600 Porsche in Ascona

Auto-Salon in Paris: Corvair, Aston Marin DB 4, Facelia etc.

Gebt den Sportfahrern Bergrennen!

23/1959:

Inhalt u.a.:

Autotest: Lloyd Arabella

Fahrbericht: Chevrolet Corvair + Porsche Spyder RSK 

Cabriolets: Auto Union 1000 Sp + Fiat-Abarth 2200

Bugatti OTI 125

Earls Court Motor-Show 1959

24/1959:

Inhalt u.a.:

Autotest: Opel 1200

Fahrbericht englische Wagen: Aston Martin DB4, Peerless GT, Daimler SP 200, Austin Healey 3000, Lotus Super Seven etc.

Spiralen gegen Eis (Tyresoles-Winterreifen)

Turiner Winterkollektion: Ferrari Superamerica, BMW 507 etc.

25/1959:

Inhalt u.a.:

Autotest: Fiat 2100 (1800) + Ford Taunus 17 M

Führerscheinentzug wegen Kinnhaken

Der Rotations-Kolben-Motor

Nardi Holzlenkrad

Cooper baut 25 Junior-Rennwagen

26/1959:

Inhalt u.a.:

Autotest: Austin Seven

Scarab Grand Prix-Wagen

Wir fuhren: DKW 3=6 mit Expreß-Anlage

Neues aus Modena: Ferrari-Modelle

34 Rekorde mit Mercedes-Dieselwagen