科学的检测数据分析领航养护方案更精准。围绕养护科学决策理念，建立以技术状况数据为依据的公路养护决策机制，推动自动化快速检测技术应用，加快信息化系统建设，形成包括路况检测、设计方案确定、资金计划制定等内容的科学决策体系。同时，积极推广“四新”技术在路面检测的应用，引进高速激光弯沉检测技术和无损快速路面压实度检测技术，采用公路隧道快速检测车和车载式交通标线逆反射测量仪，提升检测水平和质量的同时精准掌握路网状况。通过对检测数据分析，梳理出非优路段和临优路段，综合考虑“典型养护措施、环境影响评价、节能减排目标”等因素，有针对性的编制最准、最绿、最优养护方案。

　　自上而下的决策模式让养护资金使用更高效。建立以技术状况为依据的养护预算决策体系，打破传统经验性的养护资金决策思路。改变以往自下而上的养护决策方式，通过准确掌握路线技术标准、交通状况及公路技术状况等基础数据，结合路段需求、交通流量、路况水平、环境影响、运营安全等因素，综合分析制定养护决策方案，得出养护总资金规模，从网级层面合理选择维修段落，优化养护资金分配，提高资金使用效率，形成自上而下的科学决策模式。通过提高路况服务水平及养护标准阀值，对路面进行预防性养护，延长路面大修的周期，降低全寿命周期内的养护总费用，提升路网综合社会效益，降低社会总成本。
　　智能的“智慧大脑”平台赋能大数据更有价值。推动数智融合在养护管理工作场景的应用，结合大数据和智慧科技，打造江西首个涵盖自动化数据采集、数据处理分析、公路技术状况评定、养护设计、养护计划、养护辅助决策、可视化集成展示等为一体的综合养护管理系统，成为江西高速公路养护的“智慧大脑”。该系统收录了所辖5366公里高速的基础属性数据、近10年的养护历史数据以及高清影像数据，形成集路网路产数据、历史数据、业务数据为一体的数据中心，实现数据共享；通过养护辅助决策功能，提高养护决策效率约60%，决策资金与实际匹配度达80%之上；通过养护“智慧大脑”在全集团99个基层养护所站的推广使用，实现日常养护工作业务流程的信息化、数字化流转以及各个环节的可视、可控、可追溯，推进了无纸化、规范化、数字化、智能化的日常养护模式，高效率开展养护管理工作。

　　编制印发《欧宝网页版2021年路面养护工程施工质量管控工作方案（征求意见稿）》、《江西省高速公路路面养护工程第三方检测服务标准化指南》等管理办法。紧盯“高速公路路况水平达到两个95”，即“路面使用性能指数PQI达95以上、路况优等路率达95%以上、无次差路段”的路面养护目标，通过全过程的质量管控形成全方位的质量保障体系。
　　施行首件工程制，开展首件实体工程项目，对实施中发现的重点、难点问题，制定合理的施工组织方案、工艺标准和有针对性地施工质量控制措施，并逐步推广应用。严控原材准入关，按规范要求开展原材进场检测，从源头严抓质量；在实施过程中监理单位、第三方检测单位按规定抽查原材质量，出现不合格情况，立即清场。落实督导巡查制，自上而下做好督查、巡查、自查工作，网级层面对项目进行专项和随机抽查，同时引入第三方检测单位进行全过程跟踪检测。强化信息报送制。各方参建单位对通过巡检、抽检、自检、飞检等过程中发现的质量问题，形成日报、周报，逐级报送，发现问题第一时间解决。试点养护标准化和养护质管系统，推进“工地实验室建设标准化和集料管理标准化”的建设，提高管理效率和工程质量；推进信息化技术助力养护质量管控工作，试点建设“养护质控系统”，实时掌握各路段现场摊铺、碾压、原材拌合等实施情况，构建远程、实施、在线、实时管控养护质量模式。
　　通过提升养护技术水平和强化管理措施等，实现原材料指标合格率提升1.2%，实体工程交工验收合格率提升0.8%，消除路面渗水系数不合格、标线逆反射系数不足两项质量通病。

　　随着江西省高速公路路网逐步完善，高速公路运营重点已从公路建设逐渐转向建设、养护、管理、服务并重阶段。江西省交投集团路网运营公司及时转变养护思路，对预防性养护进行了深入研究和推广运用，对所辖高速公路的养护重点亦从单一的结构性修复转变为预防性养护和功能性修复。
　　组织各路段管理单位、技术人员进行全员预防性养护理念宣贯、技术经验分享和培训；制定了《江西省高速公路预防性养护工作指导意见》，建立预防性养护的长效机制；积极引进微表处、超薄罩面、就地热再生等技术，建立江西省高速公路预防性养护方案库，目前已在杭瑞高速景婺黄段、大广高速武吉段、沪昆高速昌金段、济广高速鹰瑞段、杭瑞高速九景段等多条高速公路推广实施。
　　近5年，所辖高速公路预防性养护实施总里程达到4082公里，年平均实施里程占总里程的9.6%，超过交通运输部要求的8%。通过实施超薄罩面、微表处、就地热再生等预防性养护技术，成功处置路面老化、开裂、麻面、渗水等病害，有效改善了路面状况和路面使用性能，使得延长路面使用寿命4-6年，节约养护资金约4亿元；行超车道差异化施工的微表处、隧道病害维修加固处治工艺等新技术也取得较好的实验效果。